Ситуация с автомобильным рынком непредсказуема, и как он поведет себя завтра - никто сказать не может. Несмотря на это, продажи автомобилей как б/у, так и новых, растут на глазах.
По данным регистрации авто в МРЭО ГИБДД спрос на подержанные автомобили в России увеличился в 1,5 раза. Вторичный авторынок показывает существенный прирост даже к допандемийному 2019 году, когда ситуация была более стабильной. Автомобили до 3 лет практически не задерживаются у автодилеров.
В мае 2021 года россияне купили 417,4 тыс. автомобилей с пробегом, это на 55,5% превышает результат мая прошлого года. Вторичный рынок растет на фоне 2020 года, однако даже по отношению к маю 2019-го продажи увеличились на 10%.
Первое место по количеству проданных машин в мае сохранил столичный авторынок, за месяц продажи в Москве более, чем удвоились (до 24,8 тыс. шт.). На втором месте по продажам - Подмосковье с аналогичной динамикой прироста (24,7 тыс. шт.), на третьем и четвертом — Краснодарский край (19,6 тыс. шт.; плюс 76%) и Санкт-Петербург (14,2 тыс. шт.; 50%), на пятом месте - Башкортостан (12,8 тыс. ед.; 38%).
Ажиотажный спрос на вторичном рынке возник вслед за аналогичной ситуацией на рынке новых автомобилей и продолжается уже около года. В связи с этим у дилеров ощутимо сократилось количество машин, которые люди сдают в «трейд-ин». Соответственно, склад у дилеров сейчас имеет меньший ассортимент, чем ранее. Среди тенденций можно отметить, что на авторынке стало меньше автомобилей в возрасте до 3 лет. В целом в сегменте подержанных машин сейчас большим спросом пользуются авто в возрасте до 2-3 лет с небольшим пробегом и, как правило, одним хозяином – они продаются практически сразу.
Интерес покупателей б/у автомобилей подогрет увеличением стоимости новых машин, а также самой нехваткой доступных моделей и комплектаций: на фоне ограниченной доступности новых моделей растет спрос на годовалые автомобили. Что касается цен, то сейчас крайне сложно предсказать их дальнейшее изменение. Существует много факторов, которые оказывают воздействие, но среди них есть наиболее важные:
в прайс-листах наиболее «свежих» подержанных автомобилей сказывается цена новых аналогов, а также их доступность. Если новых машин не хватает, то растет спрос на годовалые и двухгодовалые автомобили, вслед за спросом растет и стоимость. В то же время, на период летних отпусков традиционно приходится спад покупательской активности, что тоже влияет на корректировки цен.
Тренд на обновление автомобилей в премиум сегменте всегда высок. Достаточно свежие авто с небольшим пробегом и с прозрачной историей пользуются спросом у покупателей. Они в приоритете. Средний срок реализации автомобиля всегда зависит от множества факторов. Как правило, это текущие внутренние цели и задачи дилера, влияющие на ценообразование. Если в 2020 году реализация б/у автомобиля занимала до 20 дней, то в 21 году реализация аналогичных моделей занимает до 30-32 дней. Сейчас на рынке достаточно неплохое предложение автомобилей с пробегом, но к осени предложений станет еще больше.
Что касается ситуации с новыми автомобилями, то сейчас можно наблюдать интересные манипуляции дилеров. Помимо роста цен, обусловленного то ростом валюты, то дефицитом поставок новых автомобилей, то еще чем-то, дилеры продают новые автомобили с дополнительным оборудованием. Порой стоимость допов варьируется от 200 тыс. рублей до 1,5 млн. рублей. Дилеры ссылаются либо на указания «сверху» о принудительной установке, либо отговариваются фразой, которую можно все чаще услышать последнее время: «….всё равно кто-нибудь купит, других же машин нет!»
Озабоченные мягко говоря «наглым» поведением дилеров, покупатели авто обращаются в представительство автобрендов, где получают тоже неутешительные ответы. По словам представительств, они поставляют машины дилерам по определенным ценам, ниже которых дилеры продавать не имеют права. А вот выше имеют право, и причем на сколько захотят.
Покупатели марок Рено и Хёндай нашли способ получить желаемый автомобиль в желаемой комплектации без накруток дилера. С недавних пор компании открыли он-лайн продажи напрямую от производителя. Покупатель может заказать на сайте нужную модель в определенной комплектации, предоплатить её и ждать её прихода. После чего оплатить полностью и наслаждаться новинкой.
Дилеры нашли лазейку и здесь, так как база заказов и поставок у дилера и производителя одна, а терять клиентов и зарплату никто не хочет. Менеджеры видя онлайн заявку на авто от производителя, связываются с заказчиком и приглашают его в дилер центр для якобы заключения письменного договора, под предлогом того, что он нужен обязательно для подтверждения онлайн заявки. При заключении договора просят внести еще такую же предоплату. После заключения договора у дилера, первую онлайн заявку у производителя аннулируют без ведома заказчика. Тем самым клиент переходит менеджеру и чего ждать дальше - неизвестно.
Автомобильный рынок сегодня - это суровый бизнес, в котором каждый выживает как может, и порой не всегда честно. Чтобы купить сегодня автомобиль по адекватной цене и в достойном состоянии, потребуется потратить время, силы и средства. Иногда покупатели даже отказываются от нового автомобиля в пользу годовалого в идеальном состоянии. Либо доверяют это задание специалистам, которые в кротчайшие сроки подберут и доставят вам любой каприз за ваши деньги в наилучшем виде.