О качестве дорог на постсоветском пространстве уже давно ходят легенды. Количество ям и их размеры столь велики, что зачастую объехать асфальтированную дорогу по гравию становится вполне неплохой идеей. Несмотря на это, в странах, где машину нужно поднимать как можно выше, находятся любители тюнинга, стремящиеся напротив, сделать авто как можно более низким.
Есть множество догадок, откуда пошла мода на заниженные машины, но откуда бы она ни пошла – в этом месте, скорее всего, идеальные дороги. В нашем же случае подобные махинации могут привести к ряду печальных последствий, особенно если занижать автомобиль “своими руками”.
Дешевый метод сделать машину “круче”
В то время, как за границей автолюбители отвозят свои спорткары на профессиональные станции обслуживания и ездят по тюнинг ателье для установки улучшений, в СНГ люди привыкли делать всё своими руками. Принцип “хочешь сделать хорошо, сделай сам” работает и с занижением автомобиля.
Многие владельцы авто решившись сделать машину пониже, вооружаются домкратом и болгаркой и приступают к работе, не оценивая все риски такой модернизации. Обычно при обрезании пружин, с передних пружин срезается два витка, с задних три, а иногда и четыре. Такая разница обусловлена стабилизацией авто, так как передняя часть испытает намного большую нагрузку из-за расположения двигателя.
Итогом такой незатейливой модернизации становится красиво “посаженная” машина. Автолюбитель довольный садится за руль еще не зная, чем может обернуться такой апгрейд.
Дело в том, что кустарное обрезание пружин может привести к:
- Избыточной жесткости подвески
- Уменьшению ее срока службы
- Урону амортизаторам и другим составляющим автомобиля
Срезая так называемый “посадочный” виток, автомобилист рискует увеличить нагрузку на все элементы автомобиля. К тому же, не стоит забывать о комфорте, ведь авто станет ощутимо жестче по сравнению со стоковой подвеской. Нагрузка на раму, кузов и элементы автомобиля станет куда выше, а значит, и повреждения от знакомства с неровностями и ямами станут куда серьезнее. В итоге горе-автомобилист получает машину, кузов которой из-за постоянной тряски запросто может повести, а подвеска и вовсе может выйти из строя спустя пару сотен километров.
Чем же чревато обрезание пружин подвески
Все описанные выше последствия ориентированы на то, что автомобилист сможет ровно обрезать витки и, установив подвеску, сделает развал-схождение. Если же пружины были обрезаны неправильно, последствия тюнинга могут стать куда серьезнее.
В случае, если пружины были укорочены неравномерно, или авто достаточно старое, а пружины уже деформированы, нельзя исключать дестабилизацию авто. В этом случае одна из сторон авто может быть выше другой, или наоборот. Это может создать опасную ситуацию при разгоне или угрожать жизни водителя и пассажиров во время движения и маневрирования.
Наконец, в критической ситуации посаженый автомобиль запросто может упереться в препятствие, создав ДТП на “ровном месте”.
Для того, чтобы избежать всех негативных последствий, лучшим методом занижения автомобиля станет поездка на специализированную станцию техобслуживания, или тюнинг ателье. Там специалисты предложат вам один из множества наборов для тюнинга подвески. Пружины в таких наборах уже подогнаны под желаемую высоту авто, при этом, они не наносят столь критического вреда, как модернизация подвески своими руками. Поэтому если вы хотите сделать свое авто немного ниже, лучшим решением будет обратиться к специалистам, которые помогут вам воплотить ваше желание в жизнь.